Où en est vraiment la ligne B ?

Toute la matinée, Île-de-France Mobilités, SNCF Réseau, SNCF Voyageurs, le Groupe RATP, ainsi que les associations d’usagers, Plus de Trains, Courb et CARRRO se sont retrouvés pour échanger sur les résultats du RER B et son avenir.

L’objectif : faire un point d’étape sur la situation de notre ligne B, partager les résultats 2025 et évoquer les prochaines étapes du plan d’action engagé depuis 2023 notamment.

Ce bilan, je souhaite aujourd’hui le partager avec vous, en toute transparence.

Une mobilisation au plus haut niveau

Cette mobilisation n’est pas anecdotique. La ligne B fait l’objet d’un suivi régulier au plus haut niveau, avec une volonté partagée d’améliorer concrètement le quotidien des voyageurs. Les échanges avec les associations, également présentes, ont d’ailleurs été directs, exigeants et constructifs.

Autour de la table, aux côtés de Sandrine CLAUS, directrice de Ligne unifiée (SNCF Voyageurs) et Yann GERARD, directeur du RER B RATP, Nicolas LIGNER (SNCF Réseau pour la ligne B) – étaient notamment présents : Valérie PÉCRESSE, Xavier PIECHACZYK, PDG de la RATP, Christophe FANICHET, PDG de SNCF Voyageurs, Séverine LEPÈRE, Directrice Générale Adjointe Île de France de SNCF Réseau, Laurent PROBST, Directeur Général d’IDFM, Grégoire de LASTEYRIE, Vice-Président de la région IDF, Agnès OGIER Directrice de la BU RSF RATP, Frédéric LAMBERT Directeur du RER RATP, ainsi qu’Yves RAMETTE, expert sollicité par IDFM en 2023 pour auditer la ligne B et proposer un plan de redressement.

Oui, tout n’est pas parfait, mais les progrès sont réels

Vous êtes nombreux à nous le dire ici sur notre site web et en gare : « On voit une amélioration… mais ce n’est pas encore ça. »

La rénovation globale de la ligne accuse effectivement du retard. Les travaux de modernisation des voies et des ateliers sont en cours. La mise en service commerciale des nouveaux trains MI20, initialement prévue en 2025, est quant à elle annoncée pour 2029, et il faudra 4 à 5 ans pour remplacer tous les trains. Ce n’est pas parfait, c’est un fait.

Pour autant le calendrier reste ambitieux pour une ligne, qui transporte près d’un million de voyageurs chaque jour. Et les premières actions déployées lors de la première phase du plan de redressement portent déjà leurs fruits. La présidente de l’association COURB, Madame WITTERSHEIM, l’a d’ailleurs soulignée vendredi dernier tout comme l’ensemble des acteurs présents lors de cette journée.

4 points de ponctualité de plus en seulement deux ans

En 2025, la ponctualité du RER B a atteint 89 %, soit 4 points de plus en deux ans, le meilleur résultat enregistré depuis dix ans.

Ces progrès reposent sur des actions très concrètes portées conjointement par SNCF Voyageurs, SNCF Réseau et la RATP, avec un objectif clair : poursuivre sans relâche le redressement de la ligne et consolider durablement la qualité de service.

• Renforcement des équipes de maintenance des trains, notamment à Mitry ;
• Mise en place de nouveaux outils digitaux pour améliorer la disponibilité des trains pour les voyageurs : outils PLASMA mis en service en 2024, le « Click & Collect the train », utilisé au CCU de Denfert, à Massy et à Mitry ;
• Exploitation plus performante du tunnel Châtelet-Gare du Nord avec des acteurs mobilisés et mieux outillés avec des outils digitaux comme ATOM et ALTERNAT mis en service en 2024 ;
• Optimisation de l’exploitation (comme les nouvelles voies de garage au Bourget) ;
• Prise en charge des malaises voyageurs sur les quais, divisant par trois leur impact ;
• Possibilité pour les conducteurs de rouler à vitesse réduite en cas d’intrusion, ce qui a permis de réduire l’impact de ces incidents de 40 % ;
• Coordination renforcée entre tous les acteurs de la ligne.

Ce sont parfois des mesures peu visibles… mais elles changent beaucoup de choses dans la gestion des situations perturbées.

18 M€ supplémentaires pour fiabiliser les trains dès maintenant

C’est dans ce même état d’esprit et dans l’attente des MI20, qu’Île-de-France Mobilités a de nouveau apporté son soutien au RER B en annonçant un nouvel investissement de 18M€ lors de cette journée.

Cet engagement est stratégique. Les trains actuels, en service depuis plus de 40 ans pour certains, continueront à circuler jusqu’à l’arrivée progressive des nouveaux MI20. Ce financement permettra d’intensifier les opérations de maintenance, d’améliorer la disponibilité des rames et de garantir un haut niveau de sécurité ferroviaire.

Les ateliers de Massy, au cœur de la transformation

La rencontre s’est poursuivie par la visite du site de maintenance de Massy, l’un des piliers de la transformation de la ligne B.

Plus de 200 M€ d’investissement ont été alloué à sa modernisation. Un des ateliers, a entièrement été reconstruit et équipé d’un vérin en fosse, permettant aux équipes de maintenance de gagner jusqu’à deux heures sur certaines opérations lourdes comme la dépose des bogies. Résultat : davantage de trains disponibles, plus vite.

Cela peut sembler technique. Mais en réalité, cela signifie plus de flexibilité, plus d’interventions possibles (400 à 500 par an), et donc davantage de trains disponibles.

La ligne B n’est pas encore totalement fiabilisée et nous savons combien votre quotidien peut être impacté. Mais une chose est claire : les investissements sont là, la coordination entre les acteurs est renforcée, les équipes sur le terrain sont pleinement mobilisées et la stratégie est claire : maintenir l’existant avec exigence, moderniser en profondeur, et piloter la performance au plus haut niveau.

Je continuerai à vous partager ces avancées, en toute transparence. Et n’hésitez pas si vous avez des questions à m’en faire part en commentaire.