L’été 2026, le RER B sera fermé
Le RER B sera fermé sur un tronçon important pendant plusieurs semaines. Anticipez cette grande interruption dès maintenant !
La fermeture… en GRAND
Le RER B sera interrompu :
ENTRE GARE DU NORD ET BOURG-LA-REINE, DU 25 JUILLET AU 7 AOÛT 2026
ENTRE GARE DU NORD ET LA CROIX DE BERNY-ROBINSON DU 8 AU 16 AOÛT 2026
Des travaux qui en imposent
10, c’est le nombre de projets majeurs qui seront réalisés de façon concomitante l’été 2026 sur le RER B, permettant de rentabiliser une fermeture aussi conséquente.
Des centaines de personnes seront mobilisées tout l’été, pour franchir des étapes majeures de la modernisation de la ligne.
Le RER B arrive à un point charnière de sa transformation engagée depuis plusieurs années. Cet été 2026 se réunissent au total des dizaines de chantiers, pilotés par différents intervenants : SNCF Réseau, l’ingénierie de RATP Infrastructures et la maîtrise d’ouvrage RATP ainsi que plusieurs prestataires de chantier.
La fermeture de la ligne est donc à la hauteur de l’investissement et de l’ampleur des travaux à réaliser.
Un tronçon élargi pour des chantiers massifiés
Parmi les chantiers réalisés, il y aura :
- La mise en service des nouveaux postes de signalisation situé à Bourg-la-Reine et Arcueil. Installation majeure de la ligne, le poste actuel de Bourg-la-Reine permet entre autres de distribuer les circulations à la convergence entre l’axe Saint-Rémy-Lès-Chevreuse et l’axe Robinson. L’été 2026 est capital, il clôture plusieurs étapes, pour moderniser ce poste et le scinder en deux, l’un restant à Bourg-la-Reine, l’autre à Arcueil. La gestion des itinéraires sera plus souple, les manœuvres de circulation seront plus rapides, rendant plus robuste la ligne, notamment en cas d’incident.
- La préparation des travaux de réfaction et d’étanchéité de la voûte et du tunnel de la gare de Saint-Michel – Notre Dame se poursuivront. En étant situé sous la Seine, cette gare nécessite une rénovation de grande ampleur. Des travaux préparatoires permettent de limiter le temps de fermeture future de la gare. Le pont inférieur de Fontenay, situé entre Bourg-la-Reine et Bagneux doit également bénéficier de travaux d’étanchéité.
- Des centaines de mètres linéaires de voie et de ballast seront mise à neuf dans la zone Châtelet – Les Halles, ainsi qu’à Laplace. De plus, plusieurs appareils de voie seront renouvelés à Châtelet – Les Halles, Bourg-la-Reine et Laplace.
« En concentrant autant de chantiers dans un temps défini, pendant l’été, période où la fréquentation baisse significativement, nous rentabilisons le temps de fermeture, pour limiter le nombre d’interruptions le reste de l’année. En 2026, il y a tellement de chantiers réunis, qu’il a été nécessaire de penser différemment la conduite de projet. Un responsable a été nommé pour représenter l’ensemble des chefs de projets, pour fluidifier l’organisation. »
Clément, responsable Suivi Projets/Maintenance RER B RATP, à la direction de ligne unifiée du RER B.
Une opération hors-normes, à l’échelle de Gare du Nord
Des travaux seront réalisés dans la zone où circulent jusqu’à 32 RER B et D par heure et par sens : Gare du Nord. Le projet de renouvellement d’appareils de voie représente un défi de taille : coordonner l’ensemble des intervenants, d’entreprises différentes, dans un projet avec des contraintes logistiques et techniques majeures.
Ce chantier sera en partie réalisée dans une zone étroite du tunnel, ce qui obligera à monter certains appareils de voie directement sur place, contrairement à l’usage qui consiste à poser des appareils déjà préassemblés. Renouveler le ballast nécessitera des systèmes de ventilation et d’humidification dédiés pour limiter la poussière générée.
« Le programme été 2026 à Gare du Nord est l’un des plus denses jamais réalisé dans cette zone. C’est 26 appareils de voie qui seront changés en trois semaines, 1 400 mètres linéaire de voie et ballast renouvelés ainsi que 900 mètres linéaire de rail remplacés. On peut dire qu’on refait intégralement Gare du Nord. Notre objectif est de fiabiliser l’infrastructure dans cet environnement complexe.
Des appareils de voie classiques seront installés, mais le circuit de voie se modernise. Il permettra d’améliorer la circulation de l’énergie électrique, qui fait fonctionner la signalisation. »
François, pilote territorial Paris-Nord, à SNCF Réseau
Ce projet dimensionnant impose d’interrompre la ligne B du RER à Gare du Nord, mais également le RER D.
SACHEZ QUE LE TRAFIC SERA AUSSI INTERROMPU ENTRE GARE DU NORD ET GARE DE LYON DU 25 JUILLET AU 16 AOÛT INCLUS.
En savoir plus
Les informations concernant les moyens de substitution seront publiées prochainement sur le site du RER B, dans un article dédié et seront disponible depuis la rubrique « Travaux », du site. Les coulisses de chantier seront également partagées sur le site.
D’autres lignes du réseau francilien seront en travaux l’été 2026. Pour plus d’information cliquez ici.
Une question complémentaire ? Nous sommes à votre disposition : sur le site du RER B. N’hésitez pas à laisser vos commentaires sur cet article.
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Quelles mesures de compensation financière sont prévues pour les voyageurs ? Tout le monde n’est pas en vacances. Orlyval sera t’il gratuit jusqu’à Orly pour avoir la correspondance avec la ligne 1
Bonjour Viviane,
Les informations sur les moyens alternatifs ainsi que les bus de remplacement mis en place seront diffusées dans un second temps. Vous aurez alors les réponses précises sur vos questions. Nous avons réalisé cette première information, pour vous donner le temps de prévoir cet impact majeur sur vos trajets l’été prochain.
Bon courage pour vos trajets.
omg, encore un été ou des millions de voyageurs vont devoir perdre 1h de trajet supplémentaire par jour pour se déplacer, aller travailler le tout sous la canicule….
Bonjour, j’ai lu que la ligne RER B serait fermée pendant plusieurs mois pour la partie Bourg-La-Reine / Robinson. Pouvez-vous nous en dire plus ?
Bonjour Adoule,
La ligne n’est pas fermée en continue pendant plusieurs mois, dans le sud. Comme indiquée sur l’article, la ligne sera fermée cet été, du 25 juillet au 16 août. Parcourez l’article, ainsi vous trouverez le détail sur cette fermeture.
Anticipez cette fermeture, si possible, prenez vos congés sur cette période et limitez vos déplacements.
Bon courage pour vos futurs trajets
Bonjour,
La frequence des trains entre gare du nord et le nord de la ligne (Mitry et roissy) sera t elle la meme que l’été 2025?
il y a par exemple un train toute les 6 min puis 9 min en eté entre Paris et roissy. Si cette frequence est modifiee a quelle frequence peut on s attendre?
cordialement.
Bonjour,
Nous n’avons pas encore les offres de transports de l’été prochain, nous vous les communiqueront dès que possible.
Bon trajet.
Bonjour,
Savez-vous si les fermetures le soir à 22h45 durant l’été 2026 seront encore d’actualité ?
Bonjour Younès,
Concernant les dispositifs de remplacement, les détails techniques sont en cours de finalisation. Ils feront l’objet d’une communication spécifique dans un second temps.
L’objectif de cette première annonce est de vous donner la visibilité nécessaire pour commencer à organiser vos déplacements face à cet impact majeur de l’été prochain.
Nous faisons le maximum pour préparer ces alternatives, merci de votre patience et bon courage pour vos trajets.
Bonjour,
Pendant combien d’années encore allons nous avoir ces coupures estivales ?
C’est insupportable de gâcher tous les étés aux personnes qui travaillent ou qui ne voyagent pas à cette période.
Idem pour la coupure de Pâques c’est encore bien mal choisi car c’est un week-end où beaucoup se déplacent.
D’autre part on ne limite pas ses déplacements quand on travaille et pour les congés il s ne sont pas planifiés selon les travaux du RER.
Et pour quel résultat, nous ne faisons que cumuler les retards matin et soir.
Bonjour Chris, Nous comprenons que la durée de ces travaux puisse être éprouvante au quotidien.
Cependant, ces chantiers sont indispensables pour maintenir la fiabilité d’une ligne sollicitée par près d’un million de voyageurs chaque jour (la 2ème d’Europe). Au-delà de l’entretien, ces travaux préparent concrètement l’arrivée des nouveaux trains MI20, qui apporteront un vrai gain de confort et de capacité.
N’hésitez pas à nous écrire si vous avez des questions sur ces chantiers engagés depuis plusieurs années.
Bonne journée
Bonjour, pourriez-vous étudier la possibilité d’un car direct Massy Palaiseau Porte d’Orléans par l’A6 afin de limiter (voire supprimer) le temps de trajet vers paris pour la branche palaiseau saint-rémy ?
Bonjour jlk.
Les détails des moyens de substitution sont en cours de finalisation et feront l’objet d’une communication ultérieure.
Concernant un trajet via l’A6 sachez que tous les itinéraires potentiels ont été étudiés. Nous sélectionnons les parcours les plus rapides tout en respectant impérativement les contraintes de sécurité et de manœuvrabilité des bus.
Nous vous remercions pour cette suggestion constructive et nous vous souhaitons bon courage pour vos futurs trajets.
Juste une question, est ce à IDF Mobilités de décider de nos dates de congés ?
Comment vont faire des voyageurs qui comme moi viennent d’avant Massy Palaiseau et vont au delà de la Gare du Nord ?
En navette de Bourg la Reine à Gare du Nord, qui mettra combien de temps? ou bien jusqu’à Denfert pour que aller prendre la ligne 4 ?
Bonjour Laurence.
Nous sommes conscients de la gêne occasionnée par ces travaux de longue durée. Ils sont impératifs pour moderniser le réseau et accueillir les futurs trains MI20. Nous planifions ces chantiers lors des périodes de moindre affluence pour limiter l’impact.
Au sujet des moyens de substitution, nous finalisons actuellement l’offre de transport pour qu’elle soit la plus adaptée possible. Nous communiquerons le détail précis prochainement mais tenions à vous informer dès maintenant pour vous permettre d’anticiper.
Bon courage pour vos trajets.
Bonjour,
j’habite à drancy, je travaille à Orsay Ville. Aurais-je un pass navigo moins cher le temps des travaux ?? Car je paye tous les mois plein pot et mon trajet ne fait qu’être rallongé avec le temps. Et je ne parle pas de la fin de la vie sociale et festive vu que nous avons aucun transport passé 22h45 depuis maintenant 2 ans…
Bonjour Sem,
Les gares impactées par cette interruption de trafic, nécessaire pour réaliser des travaux, restent desservies par des bus de remplacement, qu’il faut financer. Le service est donc maintenu malgré cette interruption. Aussi, les travaux ne rentrent pas en compte dans les critères de campagne de remboursement, réalisés par Île-de-France Mobilités. N’hésitez pas à vous rendre sur leur site pour en savoir plus sur les dédommagements :https://www.iledefrance-mobilites.fr/dedommagement
Bonne journée
L’annonce de la fermeture totale du RER B pendant l’été 2026, bien que nécessaire pour des travaux de modernisation, soulève des inquiétudes légitimes. Ce chantier, crucial pour améliorer la fiabilité et le confort du réseau, risque de perturber profondément le quotidien des usagers, notamment des travailleurs et des touristes. Les alternatives proposées — bus, covoiturage ou télétravail — seront-elles suffisantes pour absorber l’afflux de voyageurs ? La région Île-de-France se doit d’anticiper ces bouleversements avec des solutions concrètes et accessibles, sous peine de paralyser une partie de l’agglomération. Si les travaux promettent un RER B plus performant à long terme, leur impact immédiat interroge : comment éviter un été chaotique ? La communication et l’accompagnement des usagers seront déterminants pour limiter les désagréments. Une épreuve de patience, donc, mais aussi un test pour la résilience du réseau francilien.
Bonjour,
Vos inquiétudes sont légitimes et nous en avons pleinement conscience.
Pour préciser le contexte : il ne s’agit pas d’une fermeture totale de la ligne tout l’été, mais d’une interruption majeure du tronçon central (Gare du Nord <> Bourg-la-Reine/Robinson) prévue principalement entre fin juillet et mi-août 2026.
Ces travaux lourds sont le prérequis technique indispensable pour moderniser la signalisation (projet NExTEO) et accueillir les futurs trains MI20. Concernant les alternatives, nous sommes lucides : les bus de substitution ne peuvent pas remplacer un train complet. La solution reposera donc sur un mix de reports vers les lignes de métro (notamment la 4 et la 14) et des itinéraires de contournement.
Nous mettons tout en œuvre pour limiter la gêne, mais ces travaux auront inévitablement un impact important sur vos trajets. C’est pourquoi nous communiquons dès maintenant, afin de vous permettre d’anticiper et de vous organiser au mieux.
Bon courage pour vos futurs trajets.
Les travaux passés et actuels de la RATP n’augurent rien de bon sur le respect du calendrier de ceux à venir et sur leur efficacité. Deux exemples:
– Réparation des escaliers mécaniques de l’accès RER au métro La Chapelle: 2 mois de retard sur le calendrier prévu.
– Tapis roulants reliant la gare d’échange RER de Châtelet-Les Halles aux lignes 1, 7 et 11 du métro. Ils sont à l’arrêt depuis septembre. Leur date de remise en service, affichée discrètement à l’entrée des tapis, est benoîtement repoussée de mois en mois sans aucune excuse, explication ni compensation (dernier report: du 31 décembre au 28 février). Le comble: ces tapis ont déjà été mis à l’arrêt pour maintenance à deux reprises pendant 6 mois, en 2023 et 2024!
Pour moi ce sera un miracle si le calendrier de cet été est respecté et s’il n’y a pas de reprises nécessaires ensuite. Surtout étant donné la complexité des travaux.
Bonjour,
Je vous remercie pour votre retour.
Vos exemples concernant les escaliers mécaniques à La Chapelle ou les tapis roulants de Châtelet–Les Halles sont tout à fait audibles. Ces équipements subissent des contraintes de maintenance spécifiques (pièces de rechange, délais de fournisseurs, usure intensive).
Cependant, il est important de distinguer la maintenance des équipements de gare (escaliers, tapis) des grands chantiers d’infrastructure prévus pour l’été 2026. Voici pourquoi l’organisation de cet été-là est pensée différemment pour garantir le respect du calendrier :
La stratégie de « massification » : Plutôt que de multiplier les petites interventions de nuit qui risquent de déborder sur le trafic du matin, nous avons fait le choix d’une fermeture longue. Cela permet aux entreprises de travaux de s’installer durablement sur les voies, de travailler 24h/24 et d’avoir une marge de manœuvre logistique qu’une nuit de 3 heures ne permet pas.
Un pilotage unifié : Comme vous l’avez souligné, la complexité est réelle. Pour la première fois, un responsable unique a été nommé pour coordonner les 10 projets majeurs qui se dérouleront simultanément (NExTEO, MI20, renouvellement des voies à Gare du Nord, etc.). L’objectif est justement d’éviter que les travaux des uns ne retardent ceux des autres.
Un engagement de fiabilité : Le renouvellement des 26 appareils de voie à Gare du Nord, par exemple, est une opération industrielle millimétrée. Contrairement à un tapis roulant où un retard de pièce peut tout bloquer, ces chantiers disposent de protocoles de secours et de phases de tests obligatoires avant toute réouverture.
Au-delà du défi technique, l’enjeu de l’été 2026 est de démontrer notre capacité à moderniser durablement la ligne. En ouvrant le dialogue 18 mois à l’avance, nous nous engageons à une transparence totale sur chaque étape du projet, y compris sur les défis qu’il nous reste à relever.
Nous continuerons de vous informer de l’avancée de ces préparatifs sur le blog.
Bonjour,
Juste pour clarifier: Aucun train circule entre Gard du nord et Bourg-la-Reine, ou ils s’arrêtent simplement pas (c’est-à-dire que les trains traversent Paris central)?
Bonjour,
Malheureusement, il s’agit bien d’une interruption totale des circulations sur ce tronçon.
Concrètement, aucun train ne pourra rouler entre Gare du Nord et Bourg-la-Reine du 25 juillet au 7 août 2026. Ce n’est pas simplement que les trains ne marquent pas l’arrêt, c’est que la ligne est physiquement fermée pour permettre aux équipes de travailler sur les voies et dans le tunnel (renouvellement de voies, modernisation de la signalisation, travaux d’étanchéité, etc.).
Il faudra donc emprunter des itinéraires alternatifs (comme la ligne 4 du métro, le RER D ou les bus de remplacement selon votre trajet) car la traversée de Paris en RER B ne sera pas possible sur ce tronçon lors de cette période.
Bonne journée et bon courage.