MI20 : le futur visage du RER B

Le futur du RER B se dévoile. Présenté pour la première fois sur le site industriel de Crespin, dans les Hauts-de-France, le MI20 marque une étape majeure dans la modernisation de l’une des lignes les plus fréquentées d’Europe.

Conçu par le consortium Alstom et CAF pour Île-de-France Mobilités, en partenariat avec RATP et SNCF Voyageurs, ce nouveau train doit remplacer progressivement les rames MI79 et MI84 actuellement en circulation sur le RER B. Au total, 146 trains neufs sont attendus.

Pensé pour répondre à la saturation chronique de la ligne, le MI20 affiche des ambitions claires : plus de capacité, plus de fluidité et plus de confort. Les nouvelles rames proposeront jusqu’à 35 % de capacité supplémentaire et 22 % de places assises en plus. Leur architecture alternant voitures à un et deux niveaux doit permettre de mieux répartir les voyageurs tout en facilitant les déplacements à bord

Le confort a également été repensé : climatisation, plancher chauffant, prises USB-C, écrans d’information en temps réel et vidéoprotection embarquée équiperont ces trains nouvelle génération. Entièrement accessibles, ils intégreront aussi de larges espaces de plain-pied pour les personnes à mobilité réduite, les poussettes ou les voyageurs avec bagages.

Avec ses 14 portes par face et ses couloirs élargis, le MI20 doit aussi réduire les temps d’échange en gare et améliorer la régularité de la ligne. Son arrivée s’inscrit dans un vaste programme de modernisation du RER B, soutenu par près de 5 milliards d’euros d’investissements.

Les premiers essais dynamiques débuteront prochainement, avant une mise en circulation prévue à partir de fin 2028 selon Alstom.