Tchat avec Sandrine Claus et Yann Gérard, directeurs du RER B
Mardi 30 juin de midi à 14h, Sandrine Claus et Yann Gérard, Directeurs du RER B, étaient en direct sur notre site pour répondre à toutes vos questions.
Que vous soyez voyageur régulier ou occasionnel, j’espère que ce dialogue interactif vous a permis, en tant que voyageur et lecteur du site du RER B, de vous exprimer et de partager vos impressions, vos suggestions ou vos préoccupations concernant votre expérience sur la ligne.
Retrouvez tous les échanges ci-dessous :
11:57 Fred
Bienvenue à toutes et à tous, et merci de nous rejoindre pour ce tchat en direct consacré au RER B. Nous sommes ravis de vous accueillir. Dans quelques instants, Sandrine Claus et Yann Gérard nous rejoindront pour échanger avec vous et répondre à vos questions.
En attendant leur arrivée, installez-vous confortablement et préparez vos questions. Nous commencerons dans quelques instants.
12:01 Sandrine Claus
Bonjour, je suis Sandrine Claus, directrice de la ligne B unifiée.
12:00 Yann Gerard
Bonjour, je suis Yann Gérard, directeur de la ligne B RATP.
Bonjour, Période de canicule… Pas de climatisation dans le RER… Venez voyager avec nous ! Comment pouvez nous laisser voyager dans de telles conditions !
Question de Bérénice à 12:02
12:04 Yann Gerard
Nous comprenons pleinement votre ressenti. La canicule a mis à rude épreuve les voyageurs, les trains et l’infrastructure. Les rames actuellement en circulation, qui vont atteindre 50 ans, montrent leurs limites lors d’épisodes caniculaires aussi intenses.
On connaît les prétextes pour justifier l’absence de ventilation réfrigérée, quelles mesures allez-vous mettre en place ? Je suis en direct d’un RER B à 45 degrés
Question de Adam à 12:04
12:07 Sandrine Claus
Nos équipes ont été fortement mobilisées pour limiter les conséquences de la canicule. Nous avons renforcé la maintenance sur les systèmes de ventilation réfrigérées des rames.
Nos équipes sont intervenues toutes les nuits. Nous avons également mené une surveillance renforcée des installations.
Aux côtés d’Île-de-France Mobilités, la RATP et la SNCF, nous avons multiplié les communications dans nos gares, auprès des médias et en digital, pour inciter les voyageurs qui le pouvaient à rester en télétravail afin de limiter l’affluence à bord. On a d’ailleurs constaté une baisse de fréquentation de l’ordre de 20% la semaine dernière.
Des distributions d’eau et d’éventails, ainsi que des brumisations, ont été faites dans plusieurs de nos gares et à bord des trains la semaine dernière, pour accompagner cette période difficile.
12:12 Fred
Bon à savoir : vous pouvez retrouver toutes les fontaines à eau disponibles en IDF sur cette page web publiée par IDFM : https://www.iledefrance-mobilites.fr/cartes/fontaines-a-eau
Afficher clairement le mode d’emploi. Fenêtres fermées ou pas ?
Question de Chantal A. à 12:13
Les rames du RERB sont réfrigérées. Or la plupart du temps les usagers ouvrent les fenêtres ; la clim ne fonctionne donc pas. Pourquoi ne faites-vous pas des annonces pour rappeler qu’il faut fermer les fenêtres ? Pourquoi ne pas bloquer les fenêtres pour interdire leur ouverture ? Merci de vos réponses
Question de Val171067 à 12:13
Bonjour, Serait-il possible de créer une annonce indiquant de ne pas ouvrir les fenêtres afin que la réfrigération fonctionne? A chaque trajet c’est le même constat il fait 1 chaleur de malade. Un conducteur m’a expliqué que la clim s’arrête automatiquement quand les fenêtres sont ouvertes. Donc 1 annonce sonore permettrait d’informer les passagers
Question de Juliette à 12:13
12:16 Yann Gerard
Sur les 154 trains qui circulent sur notre ligne, 24 ne sont pas équipés de ventilation réfrigérée. Et nous confirmons donc que, sur tous les autres trains (85%), il est nécessaire de fermer les fenêtres. Tous les trains équipés de ventilation réfrigérée ont été stickés juste à côté des portes, à l’extérieur. Un sticker a également été ajouté à l’intérieur, sur les fenêtres, pour bien les fermer.
A chaque garage de train dans les terminus, nous procédons à la fermeture de toutes les fenêtres.
Il faut bien faire la différence entre une climatisation, qui vise à atteindre une température cible, et la ventilation réfrigérée, qui rafraîchit l’air qui circule dans les trains. C’est un rafraichissement de quelques degrés qui, nous le savons, est limité par les ouvertures et fermetures de portes très fréquentes sur le RER B, ainsi que par la température extérieure.
Nous demandons aux conducteurs de renforcer les annonces pour fermer les fenêtres.
Bonjour, avec la canicule vous avez supprimé des rer b : j’ai compté hier 7 Mitry supprimés pour…1 CDG. Peut on expliquer pourquoi le troncon vers Mitry est systématiquement la variable d’ajustement ? Merci
Question de STAN à 12:22
12:24 Sandrine Claus
Mitry est le site le plus important de dégarage de la ligne. C’est aussi un site de maintenance, mais moins capacitaire que celui de Massy-Palaiseau. Lorsque nous manquons de matériel, ce sont notamment les trains au départ de Mitry qui sont pénalisés. Ce n’est pas un choix, mais une conséquence des caractéristiques d’infrastructure de la ligne.
Bonjour, Je fais le trajet Massy-Verrières Gentilly quotidiennement et je souhaite savoir pourquoi l’arrêt Massy-Verrières n’est quasiment jamais desservi. Cet arrêt n’est jamais desservi lorsqu’il y a un problème sur la ligne, et en temps normal il est desservi par uniquement un train sur 3. Quelles sont les raisons à cela ? Merci à vous.
Question de Utilisateur_du_RER_B à 12:25
12:26 Yann Gerard
La desserte de certaines gares résulte d’un équilibre entre le nombre de trains, la capacité de la ligne, les temps de parcours et la régularité globale. Massy-Verrières n’est pas desservi par toutes les missions.
Néanmoins, en cas de perturbation, nous avons pris l’engagement de desservir systématiquement Massy-Verrières au quatrième train : pas plus de trois trains qui ne desservent pas cette gare.
Bonjour, encore un train en panne à Aulnay le 18/06 en fin de journée et toujours aucune communication valable. Tous les jours on nous annonce que le trafic est « fluide » doux euphémisme pour masquer les retards quotidiens. Entre panne d’affichage, d’alimentation, de train, quand allez vous arrêter de nous prendre pour des imbéciles ?
Question de jossbertone à 12:28
12:30 Yann Gerard
Le 18 juin, nous avons eu à déplorer un accident grave de voyageur le matin, malheureusement, et l’après-midi la panne de train que vous évoquez.
Cela a désorganisé l’exploitation, et l’information voyageurs, qui reste une priorité. Nous avons engagé des efforts importants pour améliorer la précision et la réactivité de nos messages, notamment en cas de panne ou d’incident.
Malgré des journées difficiles, la ponctualité de la ligne B s’est améliorée en 2025, à 89%. Il s’agit du meilleur résultat depuis 10 ans. Mais nous savons que des efforts sont encore à faire : il s’agit de notre priorité.
Parisien, je suis aussi très sensible à l’accueil des touristes étrangers, notamment à CDG. Efforts perceptibles, mais l’accueil, dont la compléxité de la tarification et les fréquentes interuptions de service, notamment le soir, sont vraiment pas en leur faveur. L’arrivée du CDG Express, enfin, complexifie encore les choix. Comment améliorer ?
Question de jlpierre 75010 à 12:34
12:36 Sandrine Claus
Le RER B travaille main dans la main avec Aéroports de Paris pour améliorer l’information des voyageurs en gares de CDG1 et CDG2, et prévoir la meilleure prise en charge, par exemple en cas de travaux.
Bonjour, ma question porte sur le plan de transport du RER B. Prenant le RER B à la gare Villepinte, je voulais savoir si vous allez revoir le plan de transport sur la branche CDG/Aulnay-sous-Bois avec l’arrivée du CDG Express. Avec plus de desserte sur les branches au delà de Aulnay-Sous-Bois qui sont seulement de 1 sur 3 actuellement. Cordialement
Question de Usagers de Villepinte à 12:37
12:38 Sandrine Claus
A ce jour, il n’est pas prévu d’évolution du schéma de desserte du RER B. Pour rappel, en pointe 10 trains par heure sont omnibus sur l’axe Roissy CDG. En heures creuses, il y a effectivement un train sur trois omnibus CDG, un sur trois direct CDG, et un sur trois omnibus Mitry.
Avez-vous l’intention de transformer l’OrlyVal dans un métro relié à la ligne 14 et ainsi au RERB? Merci
Question de Luciana à 12:39
12:41 Yann Gerard
C’est une décision qui relève d’Ile de France Mobilités. Plusieurs études sont en cours pour le devenir d’Orlyval : transformer la ligne en piste cyclable, ajouter des arrêts pour en faire une « mini » ligne de métro, etc.
Bonjour Pouvez vous me dire si le RER B fonctionnera le dimanche 12 juillet sur la ligne de mitry claye Merci Cdt
Question de Kk à 12:42
12:43 Yann Gerard
Le dimanche 12 juillet, il n’y a pas de travaux planifiés.
bonjour le rer b circulera t il normalement le 18 juillet entre Aeroport charles de gaulles et Croix de berny. Sur le site ratp il est indiqué qu’il n’y a pas de travaux prévus ce jour là mais il n’y a aucune fiche horaire sur https://maligneb.fr/horaires/
Question de Mica_brb à 12:43
12:44 Sandrine Claus
Il n’y aura pas non plus de travaux à cette date, et l’offre est d’ailleurs renforcée en soirée pour la sortie du concert des BTS au Stade de France.
Bonjour, Y aura t il un rer B de Bourg la reine au Chatelet le lundi 24 aout ? Merci pour la réponse.
Question de Francesca à 12:45
12:46 Yann Gerard
En journée, le trafic sera normal, en revanche en soirée des travaux sont prévus à partir de 22h45 entre Denfert et Mitry / CDG.
12:47 Fred
Je vous invite pour toutes questions relatives aux travaux à consulter notre rubrique dédiée : https://maligneb.fr/travaux
Bonjour, Pourriez-Vous nous donner une date de fin des travaux du soir au nord de la ligne qui dure depuis maintenant 6 ans ?
Question de Younès K à 12:48
Quand les travaux sur la partie Nord de la ligne vont-ils finir ? Ça fait environ 3 ans que ça dure et que c’est l’enfer pour rentrer chez soi le soir en semaine. Travaux dont d’ailleurs on ne connait pas la nature.
Question de Kalim93 à 12:48
12:49 Sandrine Claus
Le volume de travaux sur le RER B restera important dans les années à venir, et cela concerne les travaux le soir au Nord, organisés par SNCF Réseau.
Nous avons conscience, avec SNCF Réseau, de l’enjeu d’une meilleure information sur la nature des travaux. Ils portent par exemple sur la régénération de la caténaire, la préparation des remplacements des aiguillages de cet été, la préparation du projet Nexteo, le renouvellement du poste de signalisation d’Aulnay, etc.
Bonjour. Vous justifiez les longues interruptions estivales par une « massifications » des travaux, évitant plusieurs weekends d’interruption. N’est-il pas possible au contraire de « diluer » où c’est possible? C’est-à-dire ne fermer qu’une une voie sur une courte longueur pour les travaux et faire passer les trains dans les deux sens sur l’autre?
Question de Erwann à 12:52
12:54 Yann Gerard
La massification des travaux est retenue lorsque la nature des chantiers impose une interruption complète ou lorsque cela permet de réaliser en une seule période ce qui nécessiterait sinon de très nombreuses interruptions répétées.
Dans certains cas, il n’est pas possible de maintenir une circulation sur une seule voie, notamment pour des raisons de sécurité, d’accès au chantier, d’alimentation électrique, de signalisation ou de configuration des ouvrages.
12:55 Sandrine Claus
Les opérations prévues cet été concernent des équipements structurants, comme des aiguillages (remplacement d’appareils de voies à Gare du Nord : renouvellement de 26 aiguillages), des ouvrages d’art (renouvellement de l’étanchéité du Pont de Fontenay) ou des postes de signalisation (Schéma Directeur Ligne B à Bourg La Reine).
Nous savons que ces interruptions sont très contraignantes, mais elles sont nécessaires pour moderniser et fiabiliser durablement la ligne.
A noter : l’été prochain, en 2027, nous aurons encore d’importants travaux avec coupures au Nord et au Sud de la ligne.
Ce n’est pas une question mais un constat: la ligne B ferme cet été 3 semaines. La D aussi. Les usagers doivent se débrouiller à emprunter les itinéraires bis par des transports qui n’y sont pas adaptés (métro, bus) et qui vont devoir éponger un flux massif de voyageurs tous les jours, en plein été. Prions pour qu’il n’y ait pas une autre canicule
Question de Dani à 12:57
13:01 Yann Gerard
Etant donné que les 26 aiguillages de la Gare du Nord souterraine vont être remplacés cet été, cette gare ne sera pas accessible, ce qui impose de reporter à la fois le RER B et le RER D en Gare du Nord surface.
Nous avons choisi la période où l’affluence est la plus faible de l’année pour réaliser ces travaux hors norme, mais nécessaires : les aiguillages ont plus de 40 ans.
Des moyens de substitution sont mis en place sous le pilotage d’Île-de-France Mobilités et avec tous les transporteurs. Ils ne remplacent pas totalement la capacité d’un RER, mais ils sont dimensionnés pour accompagner au mieux les voyageurs pendant la période de travaux.
Pour obtenir les meilleurs itinéraires et éviter les lignes les plus saturées, nous vous invitons à télécharger l’application mobile d’Île-de-France Mobilités.
Pourquoi après Aulnays les dédommagement n’ont pas lieu ?! Nous sommes en classe première en subissant également !!!? J’aimerai enfin avoir une réponse et comprendre ! N’a-t-on pas pitié de l’humain dans des conditions de transport non adaptées a la canicule ROUGE n’avez vous pas peu de drame possible ?! Retirez vos train non appropriés !!!
Question de Mc à 13:06
Pourquoi les usagers qui descendent aux stations lozere et palaiseau villebon n’ont-ils pas pu bénéficier de la campagne de remboursement alors que tous les jours ils subissent des retards et des trains annulés? Ou peut-on faire valoir nos droits face a une inégalité de traitement aussi criante??
Question de Juliette à 13:06
13:07 Yann Gerard
Le déclenchement des remboursements est soumis à des critères fixés par Île-de-France Mobilités.
D’abord, les seuils de ponctualité et la durée : Le remboursement est déclenché lorsque la ponctualité d’un axe est inférieure à 80% pendant au moins trois mois durant l’année.
Ensuite, les titres de transports éligibles : Le remboursement est octroyé uniquement aux voyageurs détenant un des titres de transport suivant : Navigo Annuel, Senior, imagine R (Étudiant et Scolaire), Navigo Mois, ainsi que les forfaits Mois Réduction 50% et Solidarité 75%.
En 2025, 4 axes au total, dont 2 sur le RER B, ont été concernés par les remboursements.
– Aulnay-sous-Bois <=> Mitry-Claye car la ponctualité y a été inférieure à 80% en janvier, mars, octobre et novembre 2025.
– Aulnay-sous-Bois <=> Aéroport CDG 2 – TGV car cet axe a connu une ponctualité inférieure à 80% en janvier et novembre.
13:11 Fred
Sur les critères de dédommagement, je vous invite à lire notre article dédié :
Bonjour, merci pour cette initiative. En zone RATP, les écrans dynamiques verticaux apportent une information plus claire qu’avant. Quelles sont les gares qui restent encore à équiper ? selon quel ordre est-ce décidé (exemple: équipement en cours à Sceaux mais pas encore à Arcueil Cachan ni Chatelet). Merci
Question de HR à 13:11
13:12 Yann Gerard
Pour la gare de Châtelet, des études sont en cours pour définir un planning. Pour toutes les autres gares, de Saint-Michel Notre-Dame à Saint Rémy et Robinson, les nouveaux écrans d’information voyageurs seront tous installés d’ici janvier 2027.
Je suis arrivé à 10h j’étais dans le RER à 7h25. On est fatigué vous faites rien du tout. Prenez RER B du temps en temps svp.
Question de bs à 13:14
13:16 Yann Gerard
Nous avons eu à déplorer ce matin un incendie aux abords des voies à 7h30 au Bourget, en dehors des emprises ferroviaires mais à proximité immédiate. Les pompiers ont exigé l’arrêt des circulations des trains entre Aulnay et La Plaine, pour pouvoir intervenir.
Le trafic a repris très progressivement à partir de 8h45, après l’autorisation des pompiers.
Bonjour Madame, Monsieur Les Directeur de la ligne du RER B. Je vous remercie d’accepter de répondre à nos questions. Il y aura t-il des moyens pour rendre plus facile l’accès aux wagons, des usagers avec poussette et enfants. Car souvent ces usagers sont contraints de laisser passer plusieurs train.
Question de Steevens à 13:17
13:20 Sandrine Claus
Nous sommes conscients que l’accès aux trains peut être difficile pour les voyageurs avec poussette, notamment aux heures de forte affluence.
Le futur matériel roulant MI20 apportera des améliorations importantes en matière d’accessibilité et de circulation à bord, avec des espaces plus adaptés et une meilleure répartition des voyageurs.
D’ici son arrivée progressive, nos équipes restent mobilisées pour fluidifier les montées et descentes en gare et accompagner au mieux les voyageurs lorsque cela est possible.
Par ailleurs, n’hésitez pas à vous diriger vers la tête du train, où des réhaussements de quais permettent d’accéder au train sans dénivellation.
Est-ce que le RER B sera un jour sur 2 étages ? Le « nouveau » RER B sera-t-il climatisé ? Le « nouveau » RER B va-t-il cohabiter avec l’actuel ? Si oui, l’actuel va-t-il être climatisé ? Peut-on réduire le temps de passage entre 2 RER B comme sur le RER À ?
Question de Glub à 13:23
13:24 Yann Gerard
Le futur MI20 sera un train hybride, avec enchainement de voitures à 1 et 2 niveaux.
Le MI20 sera équipé d’une ventilation réfrigérée plus performante que les anciens trains.
Les nouveaux trains arriveront progressivement et cohabiteront pendant plusieurs années avec le matériel actuel, le temps du renouvellement complet du parc.
À plus long terme, l’arrivée du nouveau système de conduite NExTEO permettra de fluidifier les circulations dans les zones les plus contraintes.
On a vu Valérie Pécresse visiter les nouveaux trains. Des places assises, une température maîtrisée… ça a l’air formidable. Quand pourrons-nous voyager avec eux et, avec ou sans eux, quand le trafic reprendra-t-il le soir ? J’habite sur le tronçon nord, à Sevran-Livry.
Question de Mathieu à 13:29
13:30 Yann Gerard
Le 7 mai 2026 a eu lieu la première circulation du nouveau train MI20 à Valenciennes. Il s’agit des premiers tours de roue de la première rame d’essai, sur le site d’Alstom.
Désormais, plusieurs trains vont circuler dans des centres d’essai en Europe, pour homologuer le matériel. Il s’agit d’un nouveau train adapté spécifiquement à la ligne B.
Les premières rames d’essai MI20 feront des tests sur la ligne B à partir de 2027, sans voyageurs. A l’issue de ces essais, les premières circulations avec des voyageurs auront lieu courant 2029.
Bonjour, j’ai vu que seulement certaines voitures du nouveau RER MI20 allaient être à deux étages. Pourquoi vous n’avez pas choisi de mettre le train entier à deux étages ?
Question de Tomas à 13:34
13:35 Sandrine Claus
C’est un choix raisonné qui permettra de s’adapter à la durée de trajet de tous les voyageurs.
Il y aura des rames à un seul étage, offrant plus de capacité debout, adaptées à des trajets courts de 5 / 10 min, et des rames avec un étage supplémentaire avec plus de places assises, pour de plus long trajets.
Avec les MI20, nous gagnerons +30% d’emport global et +20% de places assises.
Ce serait bien si vous profitiez des nouveaux trains pour améliorer l’information à bord. Merci !
Question de Samson à 13:37
13:37 Yann Gerard
Oui, le MI20 est équipé de beaucoup plus d’écrans permettant de donner des infos en temps réel sur les correspondances, la circulation, les sorties, l’affluence à bord, ou encore les consignes de savoir voyager.
Il permettra également la diffusion dans les trains des annonces en direct émises depuis le futur Centre de Commandement Unifié (CCU).
Y aura-t-il des caméras de surveillance embarquées
Question de Chantal A. à 13:40
13:41 Yann Gerard
Oui, le MI20 sera équipé de caméras de vidéo-surveillance, consultables en temps réel depuis le CCU.
Quand le parc sera-t-il entièrement renouvelé ?
Question de Chantal A. à 13:43
13:44 Yann Gerard
Les premières rames seront en circulation en 2029, et la livraison des 146 trains s’échelonnera sur une durée de 5 ans environ.
Bonjour madame CLAUS et monsieur GERARD, Ile de France mobilité souhaite moderniser le RER B en remplaçant les 158 rames actuelles avec 146 nouvelles rames. Comment allez vous assurer un niveau de confort et de régularité avec 7,5% de rames en moins?
Question de Torti à 13:46
13:47 Yann Gerard
En raison de l’amélioration de la fiabilité des nouveaux trains, le parc nécessaire est légèrement inférieur : 146 pour 154 trains au parc aujourd’hui.
13:48 Sandrine Claus
Cette commande constitue la tranche ferme, et une tranche optionnelle est possible, en fonction des besoins (sur décision d’Île-de-France Mobilités).
Bonjour. A quoi faut-il s’attendre sur le RER B d’ici la fin de l’année 2026 ? Y a-t-il des grands chantiers ou autres à prévoir ?
Question de Victor à 13:52
13:53 Yann Gerard
Notre priorité absolue est l’amélioration de la ponctualité des trains, c’est-à-dire des trains à l’heure.
En septembre, nous avons prévu une campagne pour diminuer les comportements à risque, à laquelle nous associerons les voyageurs.
Avez-vous une idée de la date à laquelle un rendez-vous en présentiel sera reprogrammé ?
Question de Ilan à 13:57
13:57 Yann Gerard
Nous avons également prévu en septembre de venir à votre rencontre dans un rendez-vous de la ligne dans deux gares.
Hello Sandrine et Yann, allez – vous refaire d’autres chats ?
Question de rerB4ever à 13:58
13:59 Sandrine Claus
Le prochain tchat est prévu en septembre. Les dates exactes seront communiquées sur le site, comme d’habitude, ainsi que sur X.
Dans quelles gares ?
Question de Glub à 14:00
14:00 Yann Gerard
A confirmer, mais ce serait plutôt Denfert et Aulnay sous Bois, sur un créneau 16h-18h30.
14:00 Fred
Il est 14h00. Un grand merci pour votre participation, vos nombreuses questions et la qualité de nos échanges. Votre intérêt et vos retours sont précieux. Nous n’avons malheureusement pas eu le temps de répondre à toutes les questions pendant ce chat. Rassurez-vous : nous prendrons le temps, dans les prochains jours, d’apporter une réponse à celles qui sont restées en attente. Encore merci pour votre présence. A bientôt !
14:01 Yann Gerard
Merci pour vos questions.
14:01 Sandrine Claus
Merci à toutes et tous pour ces échanges !
